MÉRIDA, YUCATÁN. – La medianoche del pasado miércoles 1 de julio de 2026, un convoy del Tren Maya que cubría la ruta Mérida-Cancún sufrió una falla mecánica por pérdida de potencia, obligando al personal operativo a detener la marcha por completo a escasos 10 kilómetros de llegar a la estación Cancún-Aeropuerto.
Ante el imprevisto, se activaron los protocolos de seguridad que derivaron en el desalojo y transbordo de decenas de pasajeros hacia otra unidad para completar su destino.
De acuerdo con testimonios de los usuarios afectados, el avance del tren comenzó a ralentizarse drásticamente hasta quedar varado a mitad de la vía en medio de la noche. Elementos de la Guardia Nacional, en coordinación con el personal operativo del consorcio ferroviario, supervisaron las maniobras de evacuación preventiva. Al lugar también acudieron miembros del Cuerpo de Bomberos y Protección Civil para resguardar la seguridad de las personas; afortunadamente, no se registraron heridos.
Tras varias horas de espera e incertidumbre, los pasajeros abordaron un tren de reserva enviado por la administración de la empresa estatal Tren Maya S.A. de C.V., reanudando su viaje de forma tardía, pero sin mayores complicaciones físicas.
Este reciente fallo no es un hecho aislado. Informes obtenidos mediante solicitudes de transparencia revelan que el megaproyecto ferroviario acumula decenas de desperfectos mecánicos y operativos desde su inauguración en diciembre de 2023. De hecho, auditorías internas y registros de la empresa operadora señalan que el 63% de los fallos corresponden a problemas directamente relacionados con los vagones fabricados por el consorcio de constructoras, siendo precisamente la pérdida de potencia, el sobrecalentamiento de motores y los errores de comunicación satelital los problemas más recurrentes.
A las pocas semanas de inaugurado, el servicio tuvo que suspenderse por completo durante todo un fin de semana debido a averías críticas en el sistema eléctrico, dejando varados a pasajeros de la ruta Cancún-Mérida por más de dos horas.
El 21 de marzo de 2024, un convoy que partió de Cancún hacia Palenque interrumpió abruptamente su viaje en la estación de Valladolid. Reportes iniciales apuntaban a fallas en los frenos, aunque autoridades de la Marina confirmaron posteriormente que se debió a una pérdida total de potencia en la maquinaria.
El 5 de marzo de 2024, apenas unos días después del fallo en Valladolid, el cuarto vagón de un tren que viajaba de Campeche a Cancún se salió de las vías a baja velocidad al aproximarse al paradero de Tixkokob, Yucatán. No hubo lesionados, pero el suceso encendió las alarmas sobre la fijación y calidad de las vías.
El 19 de agosto de 2025, el tren 304 sufrió un percance similar al ingresar a los andenes de la estación de Izamal, en la ruta Cancún-Mérida. Las autoridades y directivos del tren reconocieron que el incidente se originó por una “anomalía de diseño” en el sistema ferroviario y la necesidad de operar los cambios de vía de forma manual.
Hasta el momento, la administración general del Tren Maya no ha emitido un desglose técnico específico sobre el fallo de potencia ocurrido este 1 de julio, limitándose a aplicar el protocolo de transbordo rápido. Las quejas por demoras crónicas y falta de comunicación en tiempo real continúan siendo la principal fricción entre los usuarios del servicio.
